減速機軸的規劃設計計算與軸上齒輪通過輪毂孔的内徑和寬度、滾動發展軸承的選擇和校核、鍵的選擇和校核、聯軸器的選擇具有等同步進行。減速機一種由封閉在剛性殼體内的齒輪傳動、蝸杆傳動、齒輪-蝸杆傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速箱又被稱之為減速機或減速器，是按照原動機連接減速箱，減速箱再連接工作機的原理來進行工作的，是一種動力傳達設備。變速機用來改變或者調節機器設備或者能量變化的機器設備，現已被廣泛的運用到生産、加工、制造、機械等各個領域。擺線減速機是一種技術應用研究行星式傳動系統原理，采用複合擺線針齒齧合的新穎以及傳動控制裝置。擺線針輪減速機産品全部實現傳動機構裝置主要可分為三部分：輸入信息部分、減速或者部分、輸出組成部分。針輪減速是将電機的回轉數減速到所要的回轉數，并得到影響較大提高轉矩的裝置。減速機是一種能力相對比較精密的機械，使用它的目的是降低不同轉速，增加直接轉矩。針輪減速機是采用擺線針齒齧合、行星式傳動基本原理，所以我們通常也叫做這個行星擺線減速機。(1)對減速機行業高速軸功率P_1≤6.59kW，轉速n_1≤576r≤min，分度圈直徑d_1≤70.935 mm，齒輪加工寬度b_1=85 mm，在已知環境條件下中國傳動的減速機效率高速軸進行了分析規劃方法計算。(1)由于企業選用的軸傳動設備功率小，對重量和結構特征尺寸問題沒有明确要求，因此從工作操作台中需要選取一些常用的數據45鋼，并進行整體調質工藝處理。(2)初始軸直徑表為C≤106≤135，軸端的扭矩為可接受的扭矩。也接受水平彎矩，取中間值C≤12 0，将dmin=C=12 0×mm=2 7.0 mm的軸與皮帶輪之間連接，有一個兩個鍵槽，軸直徑應增加3%≤5%，軸端直徑d1>2 7.0 mm+2 7.0×(0.0 3≤0.0 5)mm=2 7.8~2 8.4 mm的結構合理規劃。減速機發熱小，軸不長，軸承材料兩端形成固定。然後，根據相關零件在軸上的安裝施工順序，可以自己從小的點進行管理規劃。在軸段1的規劃軸部分1上設置有滑輪，該滑輪表面應與使用皮帶驅動輪毂孔的規劃建設并行方式進行。初始軸截面1的軸直徑為D1≤30 mm，皮帶輪輪毂的寬度為(1.5≤2.0)D1=(1.5≤2.0)×30 mm≤45≤60 mm，接觸大型皮帶輪構造為L皮帶輪=57≤76 mm，皮帶輪輪毂的寬度為L皮帶輪=60 mm。然後軸段1的長度略小于汽車輪毂孔寬度，取L1=58 mm。在确定軸段2的軸向最大直徑、皮帶輪的軸向位置固定和密封圈的尺寸時，應同時充分考慮對于密封圈和軸段的規劃。皮帶輪靠肩放置，軸肩高度h=(0.0 7≤0.1)×30 mm=2.1~3 mm。軸段2的直徑d2=d1+2×(2.1≤3)mm=34.1~36 mm，終由密封圈是否決定。軸的周向速度明顯小于3m≤s，可選用氈環油封。氈環35JB≤ZQ4606≤1997，則D2=35 mm。