由于減速機運行工作環境影響惡劣，常會導緻出現嚴重磨損、滲漏等故障，主要的幾種是

1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體内孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；

2、減速機采用齒輪軸軸徑磨損，主要通過磨損部位在軸頭、鍵槽等；

3.減速機傳動軸軸承位磨損；

減速機接頭表面滲漏。變速機用來改變或者調節機器設備或者能量變化的機器設備，現已被廣泛的運用到生産、加工、制造、機械等各個領域。減速箱又被稱之為減速機或減速器，是按照原動機連接減速箱，減速箱再連接工作機的原理來進行工作的，是一種動力傳達設備。減速機一種由封閉在剛性殼體内的齒輪傳動、蝸杆傳動、齒輪-蝸杆傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

磨損的問題，傳統的解決方案是焊接或加工修理後刷，但也有一些缺點都高溫焊接産生不能完全消除熱應力，易造成材料的損壞，從而導緻部分出現彎曲或折斷;和通過塗覆厚度限制用電刷，易剝落，以及上述兩種方法用于修複金屬金屬，不能改變與“硬硬”的關系，在各種力的聯合作用，會造成磨損和再次撕裂。對于一些大型軸承企業就無法現場解決，更要依靠外包維修。當代西方國家解決這些問題更多地使用高分子複合材料修複方法，具有附着力強，優異的抗壓強度整體性能。的高分子材料修複中的應用，拆卸可自由自由加工既不焊接熱應力，修複厚度不限，而産品不具有具有屈服性的金屬材料，可以再次吸收沖擊振動裝置，以避免磨損可能的，并且大大延長設備部件，企業的生命節省大量的停機時間，創造顯著的經濟價值。

而針對滲漏技術問題，傳統教學方法我們需要進行拆卸并打開減速機後，更換密封墊片或塗抹密封膠，不僅費時費力，而且學生難以有效确保密封處理效果，在運行中還會再次發展出現信息洩漏。高分子複合材料可現場環境治理滲漏，材料必須具備的優越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動分析造成的影響，很好地為企業可以解決了減速機滲漏問題。