科峰傳動系統經營規模并不大，17年營業收入2.六億元，2020年預估提升4億元，就算在鹹甯市，也坐不上前座。科峰傳動系統整體實力很強，這兒問世了衆多“中國第一”：第一台國内中小型行星減速機、第一台國内掘進機用減速機、第一台國内諧波減速機……每一個“第一”，擺脫的全是日本、法國等資本主義國家的長期性壟斷性。

　　99年自主創業，辛勤耕耘變成全世界驅動力傳動系統行業關鍵生産商，湖北省科峰電機設備有限責任公司踏過如何的發展趨勢之途?就在前兩天，新聞記者前去采訪。科峰傳動系統的主打産品是減速機。什麼叫減速機?通俗化地說，便是在工業化生産和平時機械設備運用中，傳動裝置出示的驅動力大多數“簡單直接”(轉速比高、扭距小)，不适合立即驅動器工作中機，務必根據減速機減少轉速比、提升扭距，把驅動力越來越“溫柔可控性”，才可以讓工作中機一切正常運作。

　　不難看出，減速機是工業化生産的基本武器裝備。近些年，伴随着智能制造系統的盛行，智能機器人、無人駕駛、智能生活等新型行業迅速發展趨勢，對精細減速機的要求大幅度提高。在科峰，新聞記者看到了各種各樣奇妙的減速機——掘進機用減速機，别名“頂管設備”。企業老總吳俊峰詳細介紹，一台掘進機需要用5台減速機。之前，這類關鍵部件所有應從日本、德國品牌，每台價錢在十幾萬元。二零一三年，科峰産品研發取得成功中國第一台頂管設備，品質不遜進口商品，價錢不上其一半。現如今，全國各地地下綜合管廊掘進機中有70%應用科峰的頂管設備。諧波減速機：一般減速機隻有驅動器勻速直線運動，而諧波減速機能夠驅動器斜抛運動，例如智能機器人的骨節要想主題活動輕松，就得靠諧波減速機驅動器。這類優秀的減速機過去被日本HD企業壟斷性。二零一五年，科峰企業曆經多年産品研發和檢測，總算攻破了這一關鍵技術。除此之外，也有将安裝在高速路閘口開卡智能機器人上、僅一個半握拳尺寸的減速機，将安裝在智能倉儲車裡的行星減速機。讓人印象深刻的是，這種減速機不管尺寸，均制做精湛，如同藝術品。雖然二零一一年就被評定為新科技公司，商品運用也很“高端大氣”，但老總吳俊峰堅持不懈覺得，科峰從業的是基本工業生産生産制造，在發展趨勢速率上急不可。

　　99年之前，在我國隻有生産制造中低端的渦輪蝸杆減速機，用精細傳動齒輪的中小型行星減速機徹底依靠進口。做為機械設備權威專家，畢業于沈陽工業大學的吳俊峰擁有 深深地的緊迫感。憑借一股子犟勁，他領着精英團隊頂風冒雨，總算産品研發出中小型行星減速機，并成立公司，進到這一寬闊而艱辛的行業。“銷售市場寬闊，步伐艱辛”。吳俊峰感歎，與之後端集成化工業生産對比，基本工業生産生産制造必須長期性的技術性、機器設備、工作經驗累積，水準提高慢，資金投入效果慢，沒有高寬比的潛心難以堅持不懈。“關鍵技術買不到，隻有自身産品研發;機器設備規定高，得資金積累買;加工工藝提高，得不斷探索實驗。”吳俊峰說，我國的基本工業生産功底過薄，這種都必須逐漸填補。并不是沒有過引誘。例如，把商品生産制造工程分包出來，自身隻做拼裝;或是降低研發投入，先把目前商品經營規模擴張，掙點元錢再聊。但，科峰人堅持住了。

　　公司成立後，科峰沒有盲目跟風擴張經營規模，隻是默默地改善加工工藝、購買設備、提高商品、進行産品研發，每一年研發投入占營業收入占比自始至終在20%之上，高的情況下超出30%。從而邁入厚積而薄發——2008年，第二代精密加工行星減速機建成投産;二0一二年，第三代精密加工斜齒行星減速機建成投産，自主研發的一款減速機獲省委國家科技進步獎;二零一三年，第四代高精密斜齒行星減速機建成投産;二零一四年，第五代K系列産品高精密斜齒行星減速機建成投産;

　　二零一五年，中國第一台諧波減速機面世并建成投産。升級換代的速率變的越來越快。在技術實力充裕後，二零一六年迄今，科峰資金投入兩億多元化，依次從海外購買500好幾套世界頂級的自動化技術機械加工、齒生産加工、熱處理工藝等機器設備，慢慢加批量生産。“僅有這種機器設備，才可以搭配大家的技術性，保證 生産制造的減速機做到質量規定。”吳俊峰詳細介紹，今年下半年，最終一批機器設備将安裝及時，“将來兩年，科峰有希望邁入迅速發展期”。