(1)齒面點蝕 齒輪傳動系統全過程中，輪齒齒合發病的交替變化接觸壓力，反複實際效果在輪齒上，會使齒輪表面展現不規律的苗條疲憊裂痕。該裂痕逐漸擴展，會使齒面金屬材料爆出而組成麻斑點狀凹痕，被稱作齒面疲憊點蝕。 齒面疲憊點蝕多呈現如今節圓或靠近輪齒處的輪齒表面，随後再向别的位置擴展。這是由于在該點一起齒合齒多數少，接觸壓力大，且在該點齒廓相對滑動速率小，不容易組成浮油，矛盾力很大。 點蝕毀壞多是由于齒面強度較低(強度≤350hbs)。點蝕毀壞後的輪齒表面會組成很多凹痕和裂痕，查詢毀壞的齒輪表面，基本上沒有點蝕的凹痕和裂痕，固該齒輪裂開的原因并不是齒面點蝕。

　　(2)齒面粘着 齒面粘着就是指相互之間齒合的輪齒齒面，在一定的溫度或工作壓力實際效果下發病粘着。跟随齒面的相對速度，金屬材料從齒面上撕落則會組成嚴格的粘着磨壞現象。粘着有冷粘着和熱粘着之分。 冷粘着是在輕載低速檔齒輪傳動系統中，由于一些齒面齒合處工作壓力很高，且速率低，不容易組成浮油，導緻觸碰表面膜被毀壞而組成的粘着。 熱粘着是在輕載髙速齒輪傳動系統中，由于齒合處發病非常大的矛盾熱，導緻一些溫度過高、齒面浮油瓦解、觸齒面金屬材料融焊而組成的粘着。 查詢該設備毀壞的齒輪表面，基本上沒有粘着現象和裂痕，液壓油都沒有高溫成長現象，固該齒輪裂開的原因并不是粘着。

　　(3)齒面磨壞 齒面磨壞能夠由于下列3個原因：一是由于減速機液壓密封件毀壞組成減速機内液壓油洩漏，導緻齒輪幹矛盾;二是減速機液壓油品質較弱;三是減速機内進到沙粒、鐵銷、非金屬材料物等化學物質，發病耐磨材料磨壞。 查詢該設備走動減速機密封性優異，液壓油令人滿意，油品優異，油中沒有髒東西，固該齒輪裂開的原因并不是齒面磨壞。

　　(4)輪齒斷裂 輪齒在傳送驅動力時輪齒地應力較大 ，輪齒斷裂一般發病在輪齒位置。輪齒斷裂可分成疲憊斷裂和負載斷裂。