許多軋鋼機顧客對圓柱體減速機的規定較為嚴苛，殼體必須焊接，傳動齒輪、齒輪軸要開展熱處理，因此 對焊接的規定和特性，對熱處理的制訂方法必須有一定掌握。硬齒面齒輪箱焊接一般選用電渣焊的方法運用電流量根據爐渣而造成的電阻器熱來熔融金屬材料開展焊接。

　　它的特性是生産制造高效率，一切薄厚不動焊縫，一次焊好，焊接金屬材料較為純粹，熱危害區比别的焊接方法都寬，晶體粗壯，易造成超溫組織，焊後須開展淬火工藝以改進其性能。一般這類焊接方法運用于碳素鋼、碳素鋼，大中型和中重型構造如水輪發電機組、油壓機、軋鋼機等全焊或組成構造的生産制造。

　　硬軸頸減速器對制訂熱處理具備三大規定，第一，依據零件的工作中标準，剖析荷載特性和地應力遍布狀況，把握關鍵毀壞方式，明确需有的力學性能指标值，并從他們中間的大概關聯估計出相對的強度;關鍵零件還應明确提出金相分析組織等。

　　在浸蝕或高溫标準下工作中，還應考慮到浸蝕和應力松弛的危害;第二，根據零件地應力遍布狀況，融合零件橫截面規格尺寸和複雜性，明确提出對原材料的切削性能規定，有效挑選原材料;第三，原材料選中後，根據各種各樣熱處理方式的特性、原材料在不一樣熱處理标準下的組織轉變、相對的力學性能和工藝性能，有效選中熱處理方式。

　　熱處理對硬齒面減速器具備重要性，在其中的淬火工藝流程能減少強度，提升 塑性變形，改進鑽削生産加工性能和工作壓力生産加工性能，而且優化晶體，調節組織，改進力學性能，為下一步工藝流程做準備，還能清除鑄、鍛、焊、軋、冷拉等造成的熱應力。也有一種是淬火，淬火與淬火對比，淬火後的組織盡管一樣是鐵素體型的，但組織細，彌漫度大進而較高的機械設備性能，也有生産制造周期時間短，設備利用率高，成本費較低的優勢，但勞動者标準較弱。